Паромная станция Сан-Франциско

Паромная станция Сан-Франциско

На верхушке здание находится огромная часовая башня, отлично видная с Маркет-стрит – главной улицы города. Башня построена по образу и подобию расположенной в Севилье (Испания) колокольне двенадцатого века Джиральда. Днем колокол башни звонит каждые полчаса.


Автор: Иван Матковский

Статья: Паромная станция Сан-Франциско

Сайт:

Паромная станция Сан-Франциско – терминал для паромов, плавающих через бухту Сан-Франциско и, одновременно, расположенный здесь же торговый центр. На верхушке здание находится огромная часовая башня, отлично видная с Маркет-стрит – главной улицы города. Башня построена по образу и подобию расположенной в Севилье (Испания) колокольне двенадцатого века Джиральда. Днем колокол башни звонит каждые полчаса.


Нынешнее здание было разработано местным архитектором А. Пейдж Брауном и открыто в 1898-ом. Оно успешно заменило предыдущий, деревянный вариант и пережило землетрясения 1906-го и 1989-го. До постройки мостов Бэй Бридж и Голден Гейт Бридж (легендарный мост “Золотые ворота”) в тридцатых годах двадцатого века станция была вторым по занятости транспортным терминалом во всем мире, уступая только лишь вокзалу Чаринг-Кросс в Лондоне. Именно сюда сходились все основные транспортные линии региона. Перед зданием построено транспортное кольцо для упрощения автомобильного движения и (до конца сороковых) большой пешеходный мост.
После открытия мостов и новой системы поездов Кей-Систем в конце тридцатых количество пассажиров паромов резко упало. Во второй половине века станция и часовая башня, хотя и не утратили своей популярности, были подвергнуты серьезной внутренней перестройке. Обширные площади, доступные для свободного посещения были резко уменьшены; много пространства было отдано под офисы. Зал ожидания, как таковой, исчез – теперь пассажиры были вынуждены ожидать на скамейках снаружи. Билетные кассы были вынесены на пристань.
После завершения в конце пятидесятых шоссе Эмбаркадеро Фривей, прошедшего прямо перед зданием станции, вид на Маркет-стрит существенно ухудшился, да и пешеходный доступ туда усложнился. Когда землетрясение 1989-го разрушило двухъярусную площадь, вместо неё сформировали одноуровневый бульвар, тем самым стерев неестественную границу между важной частью водораздела Сан-Франциско и основной частью города. Теперь доступ на Маркет-стрит и площадь Джастина Германа стал абсолютно свободным.
Местная радиостанция KBWF-FM ежечасно ссылается на часовую башню станции, сообщая “Часовая башня паромной станции пробила часов”
В 2004-ом здание вновь открыли – теперь в нем расположены магазины деликатесов, офисные помещения и, разумеется, собственно паромная станция. Проект по возрождению не могли запустить несколько лет, но всё же архитекторам удалось найти спонсоров.





Дополнительно


Copyright © 2010-2019 AtlasMap.ru. Контакты: info@atlasmap.ru При использовании материалов Справочник путешественника, ссылка на источник обязательна.